Από το Δήμο Ιωαννιτών γίνεται γνωστό ότι έχει γίνει διανομή αλατιού σε διάφορα σημεία της πόλης των Ιωαννίνων. Τα σημεία στα οποία μπορούν οι πολίτες να προμηθευτούν το αλάτι είναι:
1. Κεντρικό Δημαρχείο
2. Πλατεία Λακκωμάτων
3. ΔΡΟΣΙΑ παιδική χαρά
4. ΠΕΝΤΕΛΗ περίπτερο
5. ΖΕΥΓΑΡΙΑ πλατεία
6. ΚΙΑΦΑ γήπεδα 5×5
7. Πλατεία Πλατάνου
8. Πλατεία Χατζή
9. Τζαμί Καλούτσιανης
10. Πλατεία Ακαδημίας και Αράπη (πίσω απο το σχολείο)
11. LIDL (Υψηλάντη)
12. ΝΕΟΧΩΡΟΠΟΥΛΟ κοινοτικό κατάστημα
Την ώρα που δεν έχει γίνει ακόμα γνωστή η ακριβής ημερομηνία της παράδοσης ορισμένων τμημάτων της Ιόνιας Οδού οι εργασίες που γίνονται σε συγκεκριμένα κομμάτια του νέου υπερσύγχρονου οδικού άξονα μαρτυρούν ότι το πλήρωμα του χρόνου πλησιάζει. Οι εργασίες μάλιστα αναπτύσσονται το τελευταίο διάστημα, σε όλο το μήκος του οδικού άξονα στο τμήμα της Ηπείρου. Στο βόρειο τμήμα, από το στρατόπεδο του Αβγού μέχρι τον κόμβο με την Εγνατία τα εργοτάξια δουλεύουν με φουλ ρυθμούς αλλά και με μερικά ζητήματα απαλλοτριώσεων ακόμη να παραμένουν.
Από την Σκλίβανη και μέχρι την Άρτα οι βασικές εργασίες έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί. Η πρόοδος αγγίζει σχεδόν το 90%. Ενδεικτικό ότι οι εργασίες βρίσκονται στην τελική ευθεία είναι το γεγονός ότι έχει κλείσει η παράκαμψη της Φιλιππιάδας, προκειμένου να γίνουν οι παρεμβάσεις για τη σύνδεση της με τον νέο αυτοκινητόδρομο και παράλληλα να γίνει η απαραίτητη ασφαλτόστρωση. Σε αρκετά σημεία της Ιόνιας Οδού έχουν τοποθετηθεί ήδη οι πινακίδες ενώ έτοιμοι είναι και οι σταθμοί διοδίων στο τμήμα της Ηπείρου. Από τα Γιάννινα μέχρι το Αντίρριο θα λειτουργήσουν τέσσερις σταθμοί, το κόστος των οποίων προς το παρόν, είναι άγνωστο. Δυο από τους τέσσερις θα βρίσκονται στην γεωγραφική ενότητα της Ηπείρου και οι υπόλοιποι στην Αιτωλοακαρνανία. Σταθμοί διοδίων θα λειτουργούν στο Τέροβο, στο Κομπότι, στο Αγγελόκαστρο και στην Κλόκοβα. Πέραν αυτών όμως θα λειτουργήσουν και δέκα πλευρικοί σταθμοί διοδίων. Κατασκευάζονται -διπλοί-στην Γαβρολίμνη, στον Ανισόπεδο Κόμβο Μεσολογγίου, στον Κουβαρά, στον Ανισόπεδο Κόμβο Άρτας, στον Ανισόπεδο Κόμβο Γοργόμυλου. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην Ιόνια θα λειτουργήσουν πέντε σταθμοί εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών. Οι θέσεις που έχουν οριστεί είναι στον Ανισόπεδο Κόμβο Ευηνοχωρίου, στην Αμβρακία, στην Αμφιλοχία, στη Φιλιππιάδα και στο Επισκοπικό.
Σε όλη σχεδόν την ελληνική επικράτεια, τα κατά τόπους ΚΤΕΛ εκσυγχρονίζονται βελτιώνοντας συγχρόνως τις συνθήκες μεταφοράς του επιβατικού κοινού και αυξάνουν τα δρομολόγια, ιδιαίτερα εκείνα που έχουν προορισμό τις παραμεθόριες περιοχές.
Ενώ όλα τα παραπάνω γίνονται, το ΚΤΕΛ Ιωαννίνων όχι μόνο δεν αυξάνει τα δρομολόγια προς τις απομακρυσμένες περιοχές (Πωγωνίου-Κονίτσης-Μαστοροχωρίων και της Λάκκας Αώου) αλλά τα μειώνει. Χαρακτηριστική η περίπτωση είναι τόσο τα Μαστοροχώρια αλλά και τα χωριά της Λάκκας Αώου. Σε αυτές τις περιοχές το ΚΤΕΛ Ιωαννίνων έχει δυο φορές την εβδομάδα δρομολόγιο. Ναι καλά το διαβάσατε, μόνο δυο φορές την εβδομάδα!! Αυτή, λοιπόν είναι η προσφορά του δικού μας ΚΤΕΛ προς τις παραμεθόριες περιοχές την στιγμή που δεν παραλείπει να κάνει σε τακτικά διαστήματα αύξηση στο εισιτήριο…
Ο χειμώνας έδειξε για τα καλά τα δόντια του και σε ορισμένες περιπτώσεις οι εικόνες που δημιουργούνται από τον παγετό και τη χιονόπτωση είναι εντυπωσιακές. Μια τέτοια εικόνα είναι και αυτή από την παγωμένη Δρακόλιμνη σε υψόμετρο μεγαλύτερο των 2.000 μέτρων. Όπως αναφέρει το epirus-tv-news.gr, την παράσταση έκλεψε ο άνδρας που επιχείρησε να περπατήσει πάνω στην παγωμένη λίμνη.
Μια παγωμένη χειμωνιάτικη νύχτα βρίσκεται δολοφονημένος με φρικτό τρόπο, στα Γιάννενα, ο διευθυντής του αρχαιολογικού μουσείου της πόλης, στο πιο κεντρικό της σημείο: Κρεμασμένος πάνω στο ρολόι. Ο υπαστυνόμος Μάξιμος Αξιώτης λαμβάνει ένα ανώνυμο τηλεφώνημα που τον ειδοποιεί για το περιστατικό και αναλαμβάνει να εξιχνιάσει την υπόθεση. Αντιλαμβάνεται ότι δεν πρόκειται για ένα τυχαίο μεμονωμένο έγκλημα, όταν ανακαλύπτονται και νέα πτώματα που συνδέονται μεταξύ τους. Ένας πληρωμένος δολοφόνος αναλαμβάνει απρόθυμα την πιο εύκολη αποστολή της καριέρας του. Καλά κρυμμένα σκοτεινά μυστικά αποκαλύπτονται. Άσπονδοι φίλοι αναγκάζονται να συνεργαστούν. Περίεργες διαθήκες αλλάζουν τα δεδομένα. Ο ίδιος εφιάλτης επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά. Μια ομάδα ανθρώπων πιστεύει ότι έχει ανακαλύψει τα ίχνη του χαμένου αμύθητου θησαυρού του Αλή Πασά. Είναι αδίστακτοι και ικανοί να κάνουν τα πάντα για να τον αποκτήσουν. Θεωρούν ότι τίποτα δε μπορεί να τους σταματήσει. Όλα τα στοιχεία τους οδηγούν στον πυθμένα της λίμνης των Ιωαννίνων. Το πλάνο τους φαινομενικά είναι άψογο. Απέχουν ελάχιστα από το όνειρο ή τον εφιάλτη; Το ταξίδι του θησαυρού έφτασε στο τέλος του; Ο ‘Σκορπιός’, ένας ικανός χάκερ, έχει μάτια παντού και δείχνει να ελέγχει τα πάντα . Είναι κάποιος ικανός να αποτρέψει τον ολοκληρωτικό του θρίαμβο; Παλιές μνήμες ξυπνούν, άσβεστα μίση φουντώνουν σε μια αδυσώπητη μάχη δίχως κανόνες και όρια. Η διαχωριστική γραμμή μεταξύ των θυμάτων και των θυτών ξεθωριάζει. Νικητής μπορεί να είναι μόνο ένας: Αυτός που θα μείνει ζωντανός ως το τέλος.
H παρουσίαση του βιβλίου ‘Ο Κοσμηματοπώλης” του συγγραφέα Κώστα Παύλου από τις εκδόσεις ΟΣΤΡΙΑ θα πραγματοποιηθεί σήμερα στις 8:00 μμ στο πολιτιστικό πολυχώρο “Δημήτρης Χατζής” στα Ιωάννινα.
Ευχόμαστε το νέο βιβλίο να είναι καλοτάξιδο και να έχει την μεγάλη επιτυχία που του αναλογεί. Το σίγουρο είναι ότι διαμέσου των σελίδων του οι αναγνώστες του βιβλίου θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν μια ατμοσφαιρική έκφραση της πόλης των Ιωαννίνων.
Ας στηρίξουμε λοιπόν τέτοιες προσπάθειες.
Η αίθουσα τέχνης ALMA παρουσίαζει την ομαδική έκθεση «ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΚΕΝΟ», σε επιμέλεια Χρίστου Χριστοφή. Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν την Tρίτη, 13 Δεκεμβρίου 2016, στις 20:00.
Η ιδέα για αυτή την έκθεση προέκυψε από το έργο της Αγγλίδας γλύπτριας Rachel Whiteread (γ.1963, Βραβείο Turner 1993). Τα γλυπτά της, καλούπια συνηθισμένων αντικειμένων, αποτυπώνουν τον άδειο περιβάλλοντα χώρο (negative space) και αντιστρέφουν τους ρόλους ανάμεσα στο «κενό» και στο «πλήρες».
Το «κενό» και το «πλήρες», το γεμάτο και το άδειο είναι στοιχειώδεις έννοιες διαχείρησης του χώρου είτε δισδιάστατου είτε τρισδιάστατου στην τέχνη, αλλά μέχρι εκεί. Είναι σα να γίνεται λόγος για τη βασική σύνταξη Υποκείμενο-Ρήμα-Αντικείμενο, τη στιγμή που ο σύγχρονος λόγος, πεζός, μα κυρίως ποιητικός, μπορεί να κάνει και δίχως. Συνήθως βέβαια ό,τι ξεπερνάμε το έχουμε κατακτήσει και εμπεριέχεται στην πρότασή μας λανθάνον. Σίγουρα σε ένα έργο τέχνης σήμερα η ταύτηση του «πλήρους» με το «θέμα» και του «κενού» με το «φόντο» είναι οριστικά ξεπερασμένη, παρόλαυτα αναγνωρίζουμε μορφολογικά στην καλλιτεχνική διατύπωση (μουσική,θέατρο, λόγος, εικόνα, χώρος κλπ) τη διαδοχή γεμάτου και άδειου, ήχου και παύσης.
Επελέγησαν έργα στα οποία θεωρούμε αξιοσημείωτη τη διαχείρηση του πλήρους σε σχέση με το κενό σε βαθμό που η «παλιά» τούτη σχέση είναι αναγνωρίσημο συστατικό της συγκεκριμένης εικαστικής τους πρότασης.
Στην έκθεση συμμετέχουν οι καλλιτέχνες: Βανέσσα Αναστασοπούλου, Χρήστος Δημητριάδης , Μανώλης Μπιτσάκης, Μάρτιν Ντόνεφ, Χρήστος Κωτσούλας (Capten) και Μάριος Φούρναρης.
Έργο: Μάριος Φούρναρης
Ως κίνηση εντυπωσιασμού καταδικάζει την επίσκεψη Καμένου στο φυλάκιο της Μολυβδοσκέπαστης ο δημοσιογράφος και εκδότης της τοπικής εφημερίδας “Νέα της Ηπείρου” κ. Ζώης Πανταζής. “Δεν προσφέρει τίποτα, ενώ η Τουρκία αλωνίζει” τόνισε κατά την παρουσία του στο κεντρικό δελτίο του ΒΗΜΑ που παρουσιάζει η Βίλιαν Στασινού.
Παρακολουθήστε το σχετικό απόσπασμα.
Ένα ακόμη σημαντικό βήμα στην προσπάθεια υλοποίησης του προγράμματος της πολιτιστικής διαδρομής στα αρχαία θέατρα της Ηπείρου, πραγματοποιήθηκε με την ένταξη στο επιχειρησιακό πρόγραμμα Ήπειρος 2014 – 2020 του ΕΣΠΑ, του έργου της αποκατάστασης του Αρχαίου θεάτρου των Γιτάνων, με προϋπολογισμό 1.200.000 ευρώ. Οι εργασίες βέβαια έχουν ήδη αρχίσει, αφού το έργο είχε ενταχθεί και στο προ- ηγούμενο περιφερειακό επιχειρησιακό πρόγραμμα, η εκ νέου ένταξη του όμως, διασφαλίζει την απρόσκοπτη χρηματοδότηση έως το 2020 τουλάχιστον.
Με την εξέλιξη αυτή, αναμένεται η επιτάχυνση του ρυθμού εκτέλεσης των εργασιών και η αποπεράτωση τους, εντός των ορισθέντων χρονοδιαγραμμάτων, ώστε να παραδοθεί το θέατρο και να αποτελέσει ένα από τα πέντε σημεία της πολιτιστικής διαδρομής (μαζί με τα Αρχαία θέατρα Δωδώνης, Αμβρακίας, Κασσώπης και Νικόπολης). Παράλληλα και σε συνδυασμό με τις εργασίες που υλοποιήθηκαν τα προηγούμενα χρόνια στον αρχαιολογικό χώρο των Γιτάνων, το νέο έργο θα συμβάλλει αποφασιστικά στη δημιουργία ενός επισκέψιμου αρχαιολογικού χώρου, πολύ σημαντικού για την ερμηνεία και την κατανόηση της ιστορίας των θεσπρωτών και όχι μόνο. Για την αποτελεσματική υλοποίηση του προγράμματος της πολιτιστικής διαδρομής, δεν αρκεί φυσικά η αποκατάσταση των αρχαίων θεάτρων, αλλά απαιτείται η ανάληψη πρωτοβουλιών και δράσεων, για την εκτέλεση και άλλων συνοδευτικών έργων. Για παράδειγμα, στην περίπτωση του αρχαιολογικού χώρου των Τιτάνων, χρειάζεται βελτίωση του δρόμου πρόσβασης, ανάπλαση του περιβάλλοντος τοπίου, ανάδειξη και προβολή της διαδρομής με τη χρήση των νέων ψηφιακών τεχνολογιών κ.α.
Οι εργαζόμενοι ηλικίας 55 με 64 ετών είναι οι μεγαλύτεροι χαμένοι της ανεργίας που συνεχίζει να “γονατίζει” περισσότερους από ένα εκατομμύριο ανθρώπους στη χώρα μας. Μέσα σε ένα χρόνο, ενώ το ποσοστό της ανεργίας έχει μειωθεί, στη συγκεκριμένη ηλικιακή ομάδα έχει αυξηθεί κατά σχεδόν 3%
Η εικόνα στην Ήπειρο
Μόλις 1,5% μικρότερη σε σχέση με τις αρχές του έτους είναι η ανεργία σε Ήπειρο και Δυτ. Μακεδονία τον Ιούνιο του 2016 σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ελληνική Στατιστική Αρχή. Τι κι αν παραδοσιακά οι καλοκαιρινοί μήνες αποτελούν μια καλή ευκαιρία για μείωση των ανέργων, κυρίως λόγω των προσλήψεων στα παράλια, φέτος η κατάσταση αποδεικνύεται πιο δύσκολη από ποτέ. Τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ άλλωστε έρχονται να επιβεβαιώσουν αυτό που όλοι λίγο πολύ γνωρίζουν, ότι δηλαδή η μαύρη εργασία στις παραλιακές περιοχές ανθεί ενώ οι «κανονικές» προσλήψεις γίνονται με το… σταγονόμετρο.
Αυτό εξηγεί το γεγονός πως ενώ τον Ιανουάριο η ανεργία στις δύο Αποκεντρωμένες Διοικήσεις Ηπείρου και Δυτ. Μακεδονίας ήταν στο 28,4% και τον Ιούνιο έπεσε μόλις στο 26,8%. Με το ποσοστό αυτό μάλιστα οι δύο περιοχές βρίσκονται στην καθόλου τιμητική πρώτη θέση στη σχετική λίστα, ενώ ακολουθούν αυτές τις Θεσσαλίας – Στ. Ελλάδας με 25,8% και αυτές των Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας και Ιόνιων νήσων με 23,8. Σε ότι αφορά το σύνολο της χώρας στο 23,4% περιορίστηκε το ποσοστό της ανεργίας στη χώρα τον Ιούνιο εφέτος από 24,9% τον ίδιο μήνα πέρυσι, ενώ μειώθηκε οριακά σε σχέση με το αναθεωρημένο προς τα άνω ποσοστό 23,6% τον Μάιο 2016. Ο αριθμός των ανέργων ανήλθε σε 1.124.541, με τα άτομα ηλικίας 15- 24 ετών να πλήττονται κατά κύριο λόγο, ενώ παράλληλα απολύονται εργαζόμενοι στις ηλικίες 55 -64 ετών για να προσληφθούν άλλοι με χαμηλότερες αμοιβές.
Μπορεί η Κυβέρνηση και προσωπικά ο πρωθυπουργός να είναι απασχολημένοι με τους μεγάλους οδικούς άξονες, που βρίσκονται… μια ανάσα από την ολοκλήρωσή τους, διοργανώνοντας πανηγυρικές φιέστες, ωστόσο ένα μεγάλο τμήμα του εθνικού οδικού δικτύου της χώρας κρύβει πολλές παγίδες, οι οποίες ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για σοβαρά τροχαία ατυχήματα. Εμείς εδώ στην Ήπειρο, έχουμε πληρώσει βαρύ φόρο αίματος στην άσφαλτο, με το φετινό μάλιστα καλοκαίρι να είναι από τα χειρότερα των τελευταίων χρόνων.
Πολλά τα θανατηφόρα τροχαία, σε διάφορα σημεία της Ηπείρου, επανέφεραν στην επικαιρότητα την ανάγκη λήψης μέτρων, για να μην θρηνήσουμε άλλα θύματα. Κι όμως, παρά τις ανθρώπινες απώλειες και τις πρώτες δηλώσεις αγανάκτησης από τοπικούς φορείς και άλλους παράγοντες, μόλις… πέσουν τα φώτα, όλα ξεχνιούνται μέχρι φυσικά να συμβεί και πάλι το μοιραίο! «Καμπανάκι» από οδηγούς! Άνθρωποι που γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα τους δρόμους και τις παγίδες που αυτοί κρύβουν είναι αναμφίβολα οι οδηγοί φορτηγών, οι οποίοι βρίσκονται τις περισσότερες ώρες της ζωής τους πίσω από ένα τιμόνι. Είναι αυτοί που έρχονται σχεδόν καθημερινά αντιμέτωποι με άθλια οδικά δίκτυα, εθνικά και επαρ- χιακά, αφού δεν κινούνται μόνο στους σύγχρονους άξονες.
Τους κινδύνους που κρύβουν αρκετά σημεία εθνικών δρόμων, επισημαίνει οδηγός φορτηγού, ο οποίος έχει απευθυνθεί και σε υπηρεσίες για να τους αναφέρει τα προβλήματα, όμως του δηλώνουν αναρμόδιες, με αποτέλεσμα κανείς να μην αναλαμβάνει την ευθύνη και να μην γίνεται ποτέ καμία παρέμβαση. Τα βαριά οχήματα Όπως μας εξηγεί, μεγάλος είναι ο κίνδυνος για τα βαρέα οχήματα, όπως τα φορτηγά, τα οποία λόγω του κακού οδοστρώματος πιο εύκολα μπορούν να προκαλέσουν ένα ατύχημα. Αναφερόμενος στον εθνικό δρόμο Καλπάκι – Γιάννενα (με μεγάλη κίνηση, λόγω και Αλβανίας), τονίζει πως υπάρχουν σημεία, που σ’ ένα Ι.Χ. μπορεί να μην γίνεται άμεσα αισθητή η παγίδα, όμως στα φορτηγά μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα και κατ’ επέκταση και στους υπόλοιπους διερχόμενους οδηγούς.
Για παράδειγμα, σε σημείο στην «Βρύση του Πασά», έχει «καθίσει» το οδόστρωμα, δημιουργώντας το γνωστό «σαμάρι», με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος μετατόπισης φορτίου, ακόμη και αποκοπή καρότσας, κάτι που εάν συμβεί μπορεί να θρηνήσουμε θύματα. Η κατάσταση χειροτερεύει όταν βρέχει και ειδικά όταν κάποιος οδηγός δεν γνωρίζει το οδικό δίκτυο. Παρόμοια προβλήματα στο οδόστρωμα παρατηρούνται στον ίδιο δρόμο, στην Περίβλεπτο, ενώ και στη διασταύρωση προς Λαψίστα υπάρχει υψομετρική διαφορά.
Τα επικίνδυνα σημεία στο οδικό δίκτυο της Ηπείρου είναι πολλά και ευθύνονται σε μεγάλο βαθμό για την πρόκληση δυστυχημάτων. Τους οδηγούς δεν τους ενδιαφέρει ποιος είναι υπεύθυνος για την αποκατάστασή τους, αλλά το αποτέλεσμα. Δηλαδή να αναληφθούν πρωτοβουλίες για να διορθωθεί το οδόστρωμα. Για να συμβεί όμως αυτό κάποιος θα πρέπει να προωθήσει το θέμα στους αρμόδιους. Μήπως λοιπόν η Περιφέρεια Ηπείρου πρέπει ν’ αναλάβει πρωτοβουλία;
